El exgobernador Juan Carlos Arcando repasó los antecedentes históricos de la Base Naval Integrada de Ushuaia y aseguró que se trata de un proyecto concebido y desarrollado por la Argentina. Además, destacó la importancia estratégica de Río Grande para las operaciones aeronavales, el control de los espacios marítimos y como pista alternativa para los vuelos logísticos hacia la Antártida. También explicó que las recientes operaciones del P-3C Orion observadas en la provincia correspondieron a tareas de adiestramiento de la Armada Argentina.

Río Grande, 30 de septiembre de 2026.- El exgobernador Juan Carlos Arcando, quien desarrolló parte de su trayectoria profesional en la Armada Argentina, realizó un extenso repaso sobre los orígenes y objetivos de la Base Naval Integrada de Ushuaia y puso especial énfasis en el papel estratégico que desempeña Tierra del Fuego dentro de la proyección argentina hacia el Atlántico Sur y la Antártida.

Entrevistado en Radio Universidad, Arcando sostuvo que uno de los aspectos centrales que deben quedar claros alrededor del proyecto es su carácter nacional.

“Es una base argentina. Es una base diseñada por argentinos y, en este caso, por personal y profesionales de la Armada Argentina”.

 

Un proyecto cuyos antecedentes se remontan a 1974

 

Arcando explicó que la idea de trasladar las instalaciones navales de Ushuaia hacia la península tiene antecedentes que se remontan a la década de 1970.

Según recordó, en 1974 el almirante Padilla planteó el traslado de la Base Naval desde su actual emplazamiento debido, entre otros factores, a consideraciones estratégicas vinculadas con la situación regional de aquellos años.

El proyecto fue retomado en distintas oportunidades y, de acuerdo con Arcando, adquirió un nuevo impulso entre 2014 y 2016, cuando comenzó a desarrollarse una concepción más amplia que integró la futura Base Naval con el Polo Logístico Antártico.

El exmandatario señaló que desde entonces la iniciativa atravesó diferentes administraciones nacionales y etapas de planificación hasta llegar a las obras iniciadas durante la gestión nacional anterior y al nuevo impulso anunciado recientemente.

 

“Nunca estuvo en análisis que fuera una base norteamericana”

 

Arcando también se refirió a las controversias surgidas durante los últimos años en torno de una eventual participación de Estados Unidos.

Fue categórico al señalar que, desde la concepción de la Armada Argentina que él conoció, nunca se contempló transformar el proyecto en una instalación estadounidense.

“Nunca estuvo en el análisis por parte de la Armada que esa base iba a ser una base norteamericana”.

En ese sentido, insistió en que tanto la infraestructura como su concepción estratégica corresponden a la Argentina.

 

Arcando anticipó novedades sobre los pliegos licitatorios

Uno de los datos aportados por Arcando durante la entrevista estuvo relacionado con los próximos pasos de la obra.

El exgobernador afirmó que, de acuerdo con información que recibió recientemente, en las próximas semanas podrían conocerse los pliegos licitatorios correspondientes al comienzo de una nueva etapa de la Base Naval Integrada y el Polo Logístico Antártico.

“Creo que la semana que viene o dos semanas ya saldrían los pliegos licitatorios para licitar el comienzo de la primera etapa de la Base Naval Integrada y del Polo Logístico Antártico”.

Se trata de una información mencionada por Arcando durante la entrevista y que presentó como una novedad aún próxima a materializarse.

 

El Polo Logístico y una oportunidad para la economía fueguina

 

Arcando explicó que el proyecto contempla un esquema que permitiría que otros países con actividad antártica utilicen infraestructura logística en Ushuaia.

Describió la posibilidad de contar con espacios de almacenamiento y un corredor aduanero mediante el cual cargas transportadas por vía aérea puedan llegar a Tierra del Fuego para posteriormente ser embarcadas hacia la Antártida.

A su entender, ese movimiento podría generar además actividad económica para proveedores, mayoristas y empresas marítimas de la provincia.

“Realmente va a hacer un cambio en la matriz productiva que tanto hablamos en Tierra del Fuego”.

El exgobernador consideró que el impacto no quedaría limitado a Ushuaia y sostuvo que Río Grande también podría beneficiarse a través de la provisión de insumos y servicios requeridos por las operaciones logísticas.

 

El objetivo de concentrar en Tierra del Fuego la actividad antártica

 

Otro de los planteos históricos repasados por Arcando fue la aspiración de que los organismos y medios argentinos relacionados con la Antártida operen desde Tierra del Fuego.

Mencionó particularmente la posibilidad, planteada desde hace años, de trasladar la Dirección Nacional del Antártico a la provincia y de lograr que los buques argentinos destinados a las campañas antárticas tengan como punto operativo los muelles fueguinos.

“Anhelamos que todos aquellos que operen en la Antártida y que pertenezcan a la República Argentina operen directamente desde acá”.

Para Arcando, la Base Naval Integrada y el Polo Logístico constituyen piezas de una estrategia mayor destinada a concentrar en la provincia buena parte de la actividad argentina vinculada con el continente blanco.

 

Río Grande y una histórica relación con la Armada

 

Durante la entrevista, Arcando dedicó un capítulo especial a Río Grande y recordó el papel histórico que tuvo el Batallón de Infantería de Marina Nº 5 en el crecimiento de la ciudad.

Señaló que durante las primeras décadas de desarrollo urbano la presencia militar también brindó servicios que resultaban escasos para los habitantes de entonces.

“No olvidemos que el BIM 5 fue prácticamente el motor del crecimiento de Río Grande”.

A partir de esa historia, vinculó la presencia de las Fuerzas Armadas con la importancia que actualmente conserva la ciudad por su ubicación geográfica y su infraestructura aeroportuaria.

 

El P-3C Orion y la vigilancia del Mar Argentino

Arcando también se refirió a la presencia del avión P-3C Orion de la Armada Argentina, que durante los últimos días realizó operaciones desde Río Grande y fue observado en vuelos sobre distintos puntos de Tierra del Fuego.

Explicó que se trata de una aeronave de largo alcance y gran autonomía preparada para misiones de exploración y vigilancia marítima.

Según señaló, su utilización resulta especialmente relevante para el control de los espacios marítimos argentinos y la protección de los recursos naturales.

Asimismo, buscó llevar tranquilidad ante las consultas generadas por la presencia de la aeronave militar y explicó que las operaciones observadas correspondieron a actividades habituales de adiestramiento de personal de la Aviación Naval.

“Estaban haciendo adiestramiento aquellos oficiales y suboficiales que se incorporan para pilotear los P-3, los Orion”.

Arcando explicó que estas prácticas se realizaron tanto en Río Grande como en Ushuaia y forman parte de la preparación permanente que desarrolla la Armada con su personal.

 

Río Grande como alternativa para los vuelos hacia la Antártida

 

Finalmente, el exgobernador destacó una función de la infraestructura aeroportuaria riograndense que adquiere particular importancia para la logística antártica.

Arcando explicó que la pista de Río Grande puede funcionar como alternativa para los aviones Hércules que realizan operaciones hacia el continente blanco cuando alguna contingencia impide completar normalmente el vuelo previsto.

Recordó incluso un episodio ocurrido años atrás, cuando un C-130 Hércules sufrió un inconveniente en uno de sus parabrisas y debió aterrizar en Río Grande, donde se efectuaron las reparaciones antes de continuar su recorrido.

“El sur tiene pistas alternativas para todo lo que tenga que ver con la logística antártica en el tema de aviación”.

En ese esquema mencionó a Río Gallegos, Ushuaia, Río Grande y El Calafate como puntos que aportan infraestructura para las operaciones aéreas del extremo austral.

Para Arcando, la capacidad de recibir aeronaves como el Hércules convierte a la pista riograndense en un recurso de relevancia estratégica dentro del sistema logístico vinculado con la presencia argentina en la Antártida.

De esta manera, el exgobernador ubicó a la Base Naval Integrada, el Polo Logístico Antártico, las instalaciones navales y las capacidades aeroportuarias de Río Grande y Ushuaia dentro de una misma concepción: fortalecer la presencia y las capacidades operativas argentinas en Tierra del Fuego, el Atlántico Sur y la Antártida.