Referentes barriales presentaron un proyecto para ensanchar el puente General Mosconi y generar un carril central reversible destinado prioritariamente a ambulancias, bomberos y policías. Aseguran que la obra tendría un costo equivalente a “tres cuadras de pavimento” y remarcan que la Margen Sur concentra cerca de un tercio de la población de Río Grande.
Río Grande.- Un grupo de vecinos y referentes de la Margen Sur de Río Grande impulsa una propuesta para ampliar el puente General Mosconi mediante la eliminación de una de las veredas y la incorporación de un tercer carril reversible que permita mejorar la circulación vehicular y garantizar el paso de servicios de emergencia.
La iniciativa ya fue elevada al Ejecutivo municipal y al Concejo Deliberante y fue presentada públicamente durante una extensa entrevista brindada en el programa “La Mañana de la Tecno”, que se emite por Radio Universidad 93.5 MHz. Participaron Sergio Fresia, presidente de la asociación Crear Futuro TDF; Fidencio Rolón y Carmelo Pérez, referentes barriales de la Margen Sur.
Según explicaron, el proyecto nació como respuesta a los permanentes congestionamientos que se registran en el puente y, especialmente, a las dificultades que enfrentan ambulancias, bomberos y patrulleros para cruzar de un sector a otro de la ciudad durante horarios pico o accidentes viales.
“Este proyecto nace de la gran necesidad que tenemos de un nuevo puente. Pero mientras tanto no podemos quedarnos con los brazos cruzados esperando que la gente siga sufriendo para pasar”, sostuvo Fresia.
Un tercer carril para emergencias
La propuesta contempla retirar la vereda ubicada río abajo —la más cercana al mar— para ampliar aproximadamente 1,40 metro la calzada y así conformar tres carriles de 3,15 metros de ancho cada uno.
El carril central sería utilizado prioritariamente por vehículos de emergencia, aunque en horarios normales funcionaría de manera reversible: por la mañana favorecería el ingreso desde la Margen Sur hacia el centro y por la tarde el retorno hacia el sector sur de la ciudad.
“De 00 a 12 tendríamos dos carriles para venir hacia el centro y después del mediodía dos carriles para volver hacia la Margen Sur”, explicó Fresia, quien comparó el esquema con sistemas de circulación utilizados en Buenos Aires y otras grandes ciudades.
El dirigente señaló que actualmente muchas ambulancias quedan atrapadas en el tránsito y deben avanzar “con lo justo” entre los vehículos.
“No podemos esperar que muera gente porque no llega la ambulancia”, advirtió.
“La obra no costaría más que tres cuadras de pavimento”
Uno de los aspectos centrales del proyecto es su bajo costo relativo. Según los impulsores, la intervención podría ejecutarse rápidamente y con recursos municipales.
“Ya hicimos un cálculo aproximado y no llegaría a costar más que tres cuadras de pavimento en cualquier parte de la ciudad”, afirmó Fresia.
Además, sostuvo que el personal municipal estaría capacitado para ejecutar los trabajos por administración.
Los vecinos remarcaron que la iniciativa cuenta con respaldo técnico de profesionales que trabajan de manera gratuita. El ingeniero Maximiliano Gómez y el arquitecto Fabián González realizaron estudios preliminares sobre la estructura del puente y elaboraron proyecciones de ampliación.
“Estos profesionales están trabajando gratuitamente y eso hay que valorarlo”, destacó Fidencio Rolón.
Un puente para más de 30 mil vehículos diarios
Durante la entrevista también se dieron a conocer cifras sobre el tránsito actual.
Según mediciones realizadas por los propios vecinos mediante cámaras instaladas en la zona, por el puente Mosconi circulan en promedio 32.974 vehículos diarios entre ida y vuelta.
“El máximo que puede pasar por hora son entre 1.600 y 1.800 vehículos cuando el puente está en buenas condiciones”, explicó Fresia.
Los referentes sostienen además que alrededor del 33% de la población de Río Grande vive en la Margen Sur, lo que representa entre 40 y 45 mil habitantes.
Reclamos históricos y desigualdad de infraestructura
Carmelo Pérez, presidente del barrio Combate de las Georgias del Sur, remarcó que la dependencia de la Margen Sur respecto del resto de la ciudad continúa siendo muy alta, particularmente en materia sanitaria y de infraestructura.
“Cada vez que se anuncian inversiones importantes, el volumen de dinero que se invierte de este lado del río es muy distinto al que se invierte en la zona sur”, cuestionó.
También recordó que el sector carece de servicios de salud de mayor complejidad y que cualquier derivación médica depende necesariamente del cruce del puente.
“Hoy toda la gente que necesita atención especializada tiene que trasladarse al Hospital Regional Río Grande”, señaló.
El estado del puente y la necesidad de mantenimiento
Los impulsores del proyecto también advirtieron sobre la necesidad de avanzar en tareas de mantenimiento estructural del Mosconi.
Fresia explicó que los estudios preliminares realizados indican que el puente “está bueno en general”, aunque ya requiere trabajos preventivos.
“No es para preocuparse; es para ocuparse”, resumió.
Según indicó, profesionales especializados incluso tomaron contacto con empresas y estudios técnicos vinculados a la construcción original del puente.
La Ruta 7 y la circulación de camiones
Los referentes también destacaron la importancia de la apertura de la Ruta 7 como vía alternativa para descomprimir el tránsito pesado sobre el puente.
De acuerdo a las mediciones realizadas por el grupo, actualmente circulan por esa ruta unos 316 vehículos diarios, incluidos 18 camiones de gran porte.
No obstante, señalaron que todavía algunos camiones pesados continúan utilizando el puente Mosconi y anticiparon que buscarán avanzar en restricciones horarias o prohibiciones específicas para ese tipo de transporte.
Finalmente, los vecinos ratificaron que seguirán impulsando el proyecto mientras esperan ser recibidos tanto por el intendente Martín Pérez como por los concejales de Río Grande.
“Nosotros no estamos en la crítica por la crítica. Vemos un problema y buscamos una solución”, concluyó Fresia.
